Как выяснить, что сломался компрессор, а не в управляющей плате.

Проверьте давление на входе и выходе компрессора. Когда отклонение не превышает 30% от нормы, есть риск протечки или выхода из строя деталей. Манометр должен показывать стабильные цифры – колебания сигнализируют о неисправности клапанного механизма.

Прослушайте, как функционирует оборудование. Стук, тряска или прерывистый шум свидетельствуют о поломке узлов. Неполадки в электронике проявляются щелчками или отсутствием запуска.

Определите сопротивление проводов двигателя тестером. Значения менее 5 Ом или разрыв говорят о повреждении проводов. Корректные данные без движения вала означают проблемы с подшипниками.

Изучите состояние емкостного элемента. Потемнение контактов или запах гари – явные признаки перегрева электронных компонентов. Если деталь выглядит целой, но двигатель не запускается, используйте тестер для проверки емкости.

Снимите термозащиту на несколько минут. Самопроизвольное отключение компрессора через равные промежутки времени указывает на перегрев из-за износа трущихся деталей. Когда изменений нет, ищите неисправность в электронике.
Диагностика поломок компрессора
Попробуйте запустить агрегат. Когда есть звук, но вал не крутится, возможно, заклинивание.

Измерьте сопротивление обмоток мультиметром. Отклонение от паспортных значений на 10% и более указывает на неисправность двигателя.

Подключите питание в обход электроники. Рабочий компрессор начнёт функционировать, а при поломке электроники останется бездействовать.

Измерьте силу тока. Изменения указывают на неисправность.

Контролируйте выходное давление. Низкие показатели указывают на проблему.

Проверьте температуру корпуса. Высокие значения означают неполадки.

Оцените звук. Металлический стук, скрежет или неравномерный шум говорят о повреждении подшипников или клапанов.
Проверка наличия механических повреждений компрессора


Изучите поверхность. Повреждения влияют на работу.

Проверьте крепления и подвески. Проблемы с креплениями вредят механизму.

Прокрутите вал вручную. Затрудненное движение или посторонние звуки (скрежет, стук) указывают на износ подшипников или заклинивание поршневой группы.

Замерьте сопротивление обмоток мультиметром. Ошибки означают неисправность.

Прослушайте работу при включении. Посторонние звуки говорят о поломке.

Используйте манометр для замера давления на входе и выходе. Проблемы подтверждают поломку.

Изучите состояние масла. Загрязнение свидетельствует о проблеме.
Измерение тока и напряжения на клеммах компрессора


Проверьте параметры сети. Настройте прибор. Подключите щупы к клеммам L и N. Рабочее напряжение – 220 В.

Проверьте нагрузку. Примените специальный инструмент. Настройте прибор. Стандартные значения – 4–10 А. Ошибки говорят о проблеме.

Зафиксируйте параметры для анализа. Сопоставьте с нормой. Проблемы с нагрузкой указывают на неисправность.

Характеристика Нормативные значения

Вольтаж от 198 до 242 вольт

Электрический ток 4–10 А

При отсутствии напряжения на клеммах проверьте подводящие провода, реле и предохранители. Когда ток не течёт, но напряжение есть, скорее всего, оборвана обмотка мотора.
Исследование акустики и колебаний во время старта


Во время включения следите за такими симптомами поломки:

Резкие щелчки или скрежет – свидетельствует о неполадках в подшипниковых узлах или цилиндро-поршневой системе. Прерывистое дрожание – часто связано с неуравновешенностью вращающихся частей или плохой фиксацией. Пронзительный шум – говорит о проблемах с приводом или разгерметизацией. Прерывистый гул – указывает на проблемы со смазочной системой или забитый фильтрующий элемент.

С целью проверки:

Произведите старт вхолостую. Убедитесь в достаточности масла и чистоте фильтрующего элемента. Задействуйте диагностический инструмент для выявления звуков.

Детальные данные и алгоритмы исследований доступны в руководствах ASHRAE.
Проверка компрессора при ручном управлении
Подсоедините агрегат к сети, обойдя систему управления. Примените защиту на 5-10 ампер для безопасности. Включите оборудование и контролируйте его состояние. Когда двигатель работает без подачи воздуха, осмотрите клапанные механизмы. Если агрегат не стартует, проверьте целостность электрических цепей. Нормальное значение для рабочего состояния – 10–30 Ом.

Измерьте выходное давление специальным прибором. Нижний порог работоспособности соответствует 5-6 барам. Когда параметры не соответствуют норме, осмотрите механические компоненты. Проверьте количество смазки в масляном отсеке. Его недостаток вызывает перегрев и износ деталей.

Оцените акустические характеристики. Стук или скрежет указывают на повреждение подшипников или шатунно-поршневой группы. Отключите питание, проверьте тепловое состояние мотора. Сильный нагрев свидетельствует о заклинивании или недостаточной смазке.

Установите новый фильтр при необходимости. Убедитесь в отсутствии утечек в магистралях. Убедитесь в отсутствии утечек воздуха через клапаны. Когда наблюдаются сбои, диагностируйте управляющие компоненты. Его некорректная работа приводит к частым остановкам.
Контроль параметров всасывания и нагнетания


Установите измерительные приборы на входе и выходе. Типовые параметры: вход – 0.2–0.5, выход – 6–12. Ротационные системы демонстрируют 0.4-0.8 и 7-15 бар.

Разница менее 3 бар между патрубками указывает на износ клапанов, колец или прокладок. Отсутствие изменений при запуске двигателя – признак поломки механической части. Низкие показатели говорят о проблемах.

С целью выявления неполадок:

Первый шаг: Проведите измерения в разных режимах.


Второй этап: Сравните данные с технической документацией модели.


Третий пункт: Исключите потери давления.

Резкие скачки стрелки манометра (свыше 1 бар в секунду) сигнализируют о засоре редукционного клапана либо поломке поршневой системы. Устойчиво низкие параметры на всех шлангах нуждаются в диагностике электрического привода и переключателя.
Тестирование компрессора при деактивации управляющих систем
Отключите питание электронных модулей, оставив исключительно механические узлы. В случае стабильной работы механизма, дефект следует искать в электронике.

Контроль электрических параметров: Используйте мультиметр для замера на клеммах мотора. Норма – 220-240В при включенном режиме. Анализ звука: Резкий гул или щелчки при старте свидетельствуют о блокировке вала. Проверка нагрева: Нагрев устройства обязан оставаться ниже 60°C за первые 3 минуты работы.

Для комплексной диагностики релейных блоков и контроллеров нужно профессиональные приборы. Механические поломки часто сопровождаются вибрацией или утечкой масла.

Отсоедините разъемы платы управления. Подключите ток непосредственно к катушкам. Определите период работы системы до срабатывания защиты (стандартный показатель – 8-12 минут).